Cargol de rodes

Els cargols de les rodes s’utilitzen com a components d’una sola peça, i la seva construcció senzilla redueix els costos de producció, ja que els fabricants d’automòbils només necessiten per emplenar els fils i els cargols, i la majoria es formen en una sola peça, cosa que els fa més fàcils de produir que la conversió de les rodes .

A més, els cargols de les rodes són de pes més lleugers que un sistema de femelles de picades i espatlles de rodes, ja que s’utilitzen menys parts per subjectar -les i, teòricament

Mentre que tant els espigons de les rodes com els cargols de les rodes serveixen amb el mateix propòsit general (subjectar rodes als vehicles), hi ha algunes diferències clau entre ells, com ara el seu mètode d’inserció, la seva facilitat d’ús, on s’utilitzen habitualment i el nombre de parts addicionals necessàries per a la instal·lació .
1. Estudis de rodes
Aquí teniu el Rundown on Wheel Studs:
● Mètode d'inserció:Els tacs de les rodes es munten al nucli de la roda, s’enganxen més enllà del barret del rotor de fre i es combinen amb les femelles de Lug .
● Facilitat d’ús:Els tacs de rodes es mantenen al seu lloc quan traieu un pneumàtic del vehicle, de manera que no haureu de passar pel procés de reordenació de tot després de reemplaçament . Això fa que els canvis de pneumàtics ràpids i simples ., però, els espatlles de rodes poden ser un dolor a substituir perquè heu de sortir del forat als quals es van pressionar sense destruir el nucli de la roda .}
● On s’utilitzen:Els espigons de rodes són l’opció més popular per als fabricants d’automòbils americans .
● Parts addicionals necessàries:Els tacs de rodes han de ser combinats amb les femelles, de manera que heu de comprar i obtenir aquestes parts addicionals . Tanmateix, els fruits secs ajuden els tacs de roda a mantenir un parell més consistent .

2. cargols de rodes
Per la seva banda, aquí es mostra com es diferencien els cargols de les rodes:
● Mètode d'inserció:Els tacs de les rodes s’instal·len des de darrere del nucli de la roda i s’uneixen amb femelles a la part davantera, però els cargols de la roda s’instal·len a l’inserció de la roda des de la part davantera, a través del barret del rotor de fre i directament al nucli .
● Facilitat d’ús:Quan s’eliminen els cargols de les rodes, els rotors de fre poden girar lliurement . Això vol dir que heu de reordenar els rotors amb les insercions de la roda sempre que substituïu els pneumàtics . No és el procés més difícil del món substituït .
● On s’utilitzen:Els cargols de rodes són l’opció més popular per als fabricants europeus d’automòbils .
● Parts addicionals necessàries:Els cargols de les rodes no es combinen amb les femelles, de manera que no calen altres parts .

Els cargols roscats que asseguren les rodes al xassís són potser els components més crítics de qualsevol vehicle, tot i que sovint són els més ignorats i poc apreciats . fils de mida indegudament o estils de seient o estils de seient o de manera inadequada que poden provocar una pèrdua d’una roda i un paquet de pneumàtics (separació de rodes del vehicle) durant l’operació del vehicle .}}}}}}}
NOTA: El mètode comú per unir una roda a un hub implica un grup de cargols de roda roscats individuals (femelles de roda o cargols de rodes), que implica un patró de quatre, cinc, sis o vuit cargols per roda . Un altre tipus de sistema de subjecció de rodes implica enganxar la roda al centre amb una femella única .. System .
Els factors bàsics a tenir en compte a l’hora de seleccionar els cargols de les rodes inclouen:
1. diàmetre del fil
2. to de fil
3. Longitud del fil/compromís del fil
4. estil de seient de cargol
5. Torque instal·lat (càrrega de subjecció)

● Mida del fil (diàmetre i to)
La mida del fil no és difícil d’entendre . El problema és que la majoria de la gent no s’aprofitar
Si el cargol és mètric, el diàmetre es representa en mil·límetres . Mètric Pitch representa la distància d'un fil al següent fil, i el fil o la longitud de la tija es representa en mil·límetres .
En termes de pas de fil, és realment molt senzill: amb el format de polzada, com més gran és el nombre, els fils "més fins" (20 fils per polzada significarien més fils dins d'una àrea determinada que, per exemple, 16 fils per polzada) . si el format és mètric, més gran és el nombre, més "gruixut" els fils serien (una distància de 1 mm entre els fils, es produiria un nombre més gran de fil de fil. com, digueu una distància de 1 . 75 mm entre fils) . Així, en format polzada, els números de pas més petits indiquen fils "gruixuts", mentre que els números més grans indiquen "fils" més fina " Més confús del que realment és.
Si ens referíem a un cargol, tant el diàmetre com el pas es determinen de la mateixa manera . longitud es referiria a la longitud de la tanca (la longitud del cargol sota el capçal, o en el cas dels cargols de la roda, la longitud del cargol des de la part inferior del seient fins a la punta de l'extrem roscat .

● Longitud/compromís
A banda de seleccionar l'estil de seient adequat per a les rodes que hi ha a la mà, una altra consideració és el compromís del fil . És a dir, fins a quin punt la femella viatja per sobre de l'estudi, o fins a quin punt el cargol de la roda viatja dins del forat roscat del nucli .
Tots els estils de femella de rodes i de rodes estan disponibles en una gran varietat de longituds, en termes d’àrea de conducció o àrea de compromís del fil . L’alçada de l’àrea d’accionament pot ser dictada pel gruix del centre central de la roda o pel disseny de la roda (potser la femella o el cap de cargol necessita projectar més per accedir a la clau més fàcil) .
L’àrea de compromís de fil necessària també afectarà la longitud, implicant l’abast del fil interior o la projecció fora de bord basada en la longitud de l’estudi . sovint amb rodes lugcèntriques, es pot utilitzar una femella de seient cònica (cònica) que també presenta un shank recte curt .

● Estils de seient
El "seient" fa referència a l'àrea de contacte entre la base del capçal del cargol i la butxaca del cargol de la roda . Tot i que existeixen variacions, tres estils bàsics de seient són en comú avui .. Es tracta de tipus cònics, radi i de seient pla .
Les femelles còniques (o els cargols de roda) presenten una cònica recta a la zona del seient . Els cargols cònics també s'anomenen "tipus cònic" o "con" tipus .
Els tres noms fan referència al mateix estil . que es veu des del costat, podeu veure que el seient està "xamperat" a cada costat de la vista .
Aquest tipus de cònic es crea més habitualment en un angle de grau 60-, tot i que algunes aplicacions de camions lleugers utilitzen un angle de grau 90- graus . indica el grau de separació entre les dues parets, no la veritable vertical del cargol .

● estils de cap/unitat
El "cap" d'un cargol o femella de la roda presenta un disseny i un enfocament d'aparença específics de la unitat .
L’estil d’accionament més convencional inclou un hex (sis cares) que requereix l’ús d’una clau El cap hex
En termes d’aparença, els fruits secs poden ser oberts (el forat roscat s’executa per la femella) o tancat (fils s’acaben dins de la femella) . Els estils de cap tancat són variats, i inclouen tops de flus Doma de tipus bola ben arrodonit .

● Hubcentric vs . lugcentric
Si la roda es centra en el nucli només mitjançant les ubicacions del cargol, ens referim a això com a mètode "lugcentric" . Això significa que la ubicació dels espigons de la roda (o els forats del cargol del nucli) s'ha de col·locar amb precisió al nucli i a la roda durant la fabricació .
Si la roda està centrada mitjançant la seva obertura central ajustada a la brida central elevada del centre, es tracta d'un disseny "hubcentric" . Això significa que l'enfocament centrat es basa en el forat central de la roda fins a la brida de la dona localització del centre .
Si la roda o el nucl
Si la roda o el nucl