No premeu massa els cargols de les rodes!

El pneumàtic del cotxe es filtra després de ser punxat, de manera que cal substituir el pneumàtic de recanvi i anar al taller de reparació per reparar el pneumàtic i tornar a substituir el pneumàtic. Molts ferros antics haurien d'haver experimentat aquest procés.
Per substituir un pneumàtic, cal desmuntar i estrènyer els cargols de les rodes. Els propietaris de cargols sovint veuen que els tècnics de manteniment fan servir una barra d'extensió llarga o fins i tot trepitjar una clau anglesa per estrènyer els cargols de les rodes. Utilitzen la força del seu cos per pressionar la clau anglesa per aconseguir l'estrènyer, i diuen als clients que els cargols de les rodes s'han d'estrènyer prou, en cas contrari, hi ha el risc d'afluixar els pneumàtics quan es condueix per l'autopista. És això realment raonable?
Els mètodes de fixació de les rodes es poden dividir aproximadament en dos tipus, a saber, el mètode del cargol de la roda i el mètode de la femella de la roda:
El cargol de la roda i la seva estructura de connexió, el cargol de la roda passa pel disc de fre i el pneumàtic i s'estreny al cub pre-roscat. El cap del cargol de la roda és corbat i pot resistir càrregues tangencials quan s'estreny.
En comparació amb els cargols de les rodes, els cargols del cub de les rodes passen pel disc de fre i el pneumàtic des de l'interior, i les femelles de les rodes s'estrenyen als cargols roscats.